Москва, р-н Останкино, Строгино
МО г. Пушкино, г. Мытищи
Раменский р-н, Бронницы
МО г. Пушкино, г. Мытищи
Раменский р-н, Бронницы
Отключение AdBlue в день обращения
за 1-2ч от 13 000р
Гарантия исправности!
за 1-2ч от 13 000р
Гарантия исправности!
Оставьте Ваш телефон и мы свяжемся с Вами для консультации
Вы можете задать нам вопросы
+7 (929) 276 5733
Специальное предложение
Мерседес Бмв Vag Пежо Ситроен Opel SsangYong и др.
Гарантируем конфедициальность введенных данных
Список ошибок по экологии дизельных и бензиновых автомобилей. Какие бывают и что делать?
Список ошибок по экологии дизельных и бензиновых автомобилей. Какие бывают и что делать?
В данной статье мы подробно расскажем причины возникновения ошибок по сажевому фильтру, мочевине, клапану ЕГР и катализатору! А так же поможем устранить их!
Сажевый фильтр (DPF)
Удаление сажевого фильтра (DPF) на Toyota Land Cruiser 300 3.3d 2023г
Сажевый фильтр (DPF — Diesel Particulate Filter)— компонент выхлопной системы дизельных двигателей, предназначенный для улавливания и удаления твёрдых частиц (сажи) из выхлопных газов. Основная задача — снизить количество выбросов сажи в атмосферу, которые образуются при сгорании дизельного топлива.
Причины выхода из строя
Некоторые причины засорения сажевого фильтра:
Некоторые коды ошибок, связанные с сажевым фильтром (DPF):
Отключение сажевого фильтра (DPF) в автомобиле — это процедура, при которой фильтр, установленный в системе выхлопа дизельных автомобилей, исключается из работы. Это может быть необходимо, если фильтр забился, что приводит к проблемам: снижению мощности, увеличению расхода топлива, загоранию ошибки на приборной панели.
Отключение сажевого фильтра бывает программным и механическим:
Программное отключение — перепрошивка электронного блока управления (ЭБУ) двигателем. Прошивка модифицируется так, что ЭБУ забывает о существовании сажевого фильтра, не выполняет регенерацию, не зажигает лампу неисправности двигателя (Check Engine).
Механическое отключение — фильтр удаляется из выхлопной системы. Есть два варианта: вырезать фильтр из родного корпуса и заварить его или полностью удалить фильтр и изготовить новую трубу из нержавеющей стали.
Отключение и удаление сажевого фильтра будет гораздо дешевле его замены!
Причины выхода из строя
Некоторые причины засорения сажевого фильтра:
- Использование некачественного топлива с высоким содержанием серы и примесей. Некачественное дизельное топливо приводит к образованию большего количества сажи, которая быстрее забивает фильтр.
- Частая езда в городском цикле — низкие нагрузки на двигатель препятствуют пассивной регенерации.
- Засорение золой — зола образуется при сгорании присадок в моторном масле или топливе, не сгорает и накапливается в фильтре, снижая пропускную способность.
- Механические повреждения — трещины в керамическом субстрате из-за ударов, вибраций или термических перегрузок (например, резкое охлаждение горячего фильтра).
Некоторые коды ошибок, связанные с сажевым фильтром (DPF):
- P2002 — «Низкая эффективность сажевого фильтра». Фильтр не справляется с очисткой выхлопа.
- P2463 — «Высокий уровень накопления сажи». Фильтр переполнен, регенерация не помогает.
- P2459 — «Ошибка регенерации сажевого фильтра». Система не может запустить прожиг сажи.
- P242F — «Засорение сажевого фильтра (необратимое)». Фильтр полностью забит, восстановлению не подлежит.
Отключение сажевого фильтра (DPF) в автомобиле — это процедура, при которой фильтр, установленный в системе выхлопа дизельных автомобилей, исключается из работы. Это может быть необходимо, если фильтр забился, что приводит к проблемам: снижению мощности, увеличению расхода топлива, загоранию ошибки на приборной панели.
Отключение сажевого фильтра бывает программным и механическим:
Программное отключение — перепрошивка электронного блока управления (ЭБУ) двигателем. Прошивка модифицируется так, что ЭБУ забывает о существовании сажевого фильтра, не выполняет регенерацию, не зажигает лампу неисправности двигателя (Check Engine).
Механическое отключение — фильтр удаляется из выхлопной системы. Есть два варианта: вырезать фильтр из родного корпуса и заварить его или полностью удалить фильтр и изготовить новую трубу из нержавеющей стали.
Отключение и удаление сажевого фильтра будет гораздо дешевле его замены!
Примеры наших работ по отключению сажевого фильтра (DPF):
Система мочевины (AdBlue)
Отключение системы мочевины AdBlue BMW G30 530d 2020г
AdBlue — это специальный раствор мочевины (карбамида), который используется в дизельных автомобилях для очистки выхлопных газов методом селективного каталитического восстановления (SCR).
Принцип работы
Раствор хранится в специальном баке автомобиля и подаётся насосом в выхлопную систему через форсунки. В определённый момент AdBlue впрыскивается в поток горячих выхлопных газов перед катализатором SCR.
Под воздействием высокой температуры раствор распадается на аммиак и углекислый газ. Аммиак вступает в реакцию с оксидами азота, нейтрализуя их и превращая в безвредные для окружающей среды вещества. На выходе из выхлопной трубы остаются только азот, водяной пар и углекислый газ — всё это безопасно для атмосферы.
Неисправности
- Некачественная жидкость AdBlue. Использование дешёвых аналогов, растворов с неправильной концентрацией или загрязнённой жидкости приводит к поломкам. Примеси и соли выводят из строя насос, забивают фильтры и форсунку.
- Кристаллизация AdBlue. При контакте с воздухом или при неполном испарении в выхлопном тракте (например, при частых коротких поездках по городу, когда система не успевает прогреться) вода из раствора испаряется, а мочевина образует твёрдые белые кристаллы. Эти кристаллы забивают форсунку, трубки, насос и могут даже повредить соты катализатора.
Выход из строя компонентов системы, например:
- Насос (помпа) AdBlue — может выйти из строя из-за естественного износа, работы «на сухую» (когда в баке закончилась жидкость) или из-за кристаллизации.
- Датчики NOx — часто выходят из строя из-за перегрева, попадания сажи или просто от времени.
- Форсунка впрыска — забитая форсунка не может правильно распылять реагент, что приводит к неэффективной очистке и ошибкам.
- Нагревательный элемент — в баке и магистралях установлены подогреватели, которые не дают жидкости замёрзнуть зимой. Если нагреватель выходит из строя, система не может подать реагент при отрицательных температурах и выдаёт ошибку.
- Проблемы с проводкой и контактами — вибрации, влага, дорожные реагенты вызывают коррозию контактов и повреждение проводки, ведущей к компонентам системы SCR. ЭБУ теряет связь с датчиком или насосом и регистрирует неисправность.
Некоторые коды ошибок системы AdBlue:
- P20F6 — «Контур системы NOx: обнаружена утечка».
- P202D — «Уровень раствора карбамида: бак пустой».
- P203B — «Уровень раствора карбамида: некорректный расход раствора карбамида».
- P204B — «Давление раствора карбамида: сигнал заблокирован».
- P2200 — «Датчик NOx: обнаружен бездействующий элемент в системе снижения токсичности».
Отключение системы мочевины (AdBlue) в автомобиле — это процедура, при которой электронный блок управления (ЭБУ) «перепрошивается», чтобы он больше не требовал AdBlue, игнорировал показания датчиков и не переводил двигатель в аварийный режим.
Примеры наших работ по отключению системы мочевины (AdBlue):
Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR)
Отключение клапана ЕГР Volkswagen Transporter T5 2012 2.0d 102hp
Клапан EGR (Exhaust Gas Recirculation) в автомобиле — это деталь системы рециркуляции выхлопных газов (EGR). Она снижает вредные выбросы, «возвращая» часть выхлопных газов обратно в двигатель. Особенно снижается доля оксидов азота, которые вредят экологии.
Неисправности
Главная проблема клапана EGR — нагар. Выхлопные газы содержат сажу и масляные пары, которые со временем оседают внутри клапана. Из-за нагара клапан заклинивает: он либо не закрывается, либо не открывается. В первом случае в цилиндры попадает слишком много выхлопных газов, во втором — подмеса не происходит вообще. При обоих сценариях падает мощность и увеличивается расход.
Некоторые коды ошибок клапана EGR:
Отключение
Клапан EGR отключают для того, чтобы избежать попадания сажи и масляных паров во впускную систему автомобиля и далее в двигатель, что может привезти к выходу его из строя и дорогостоящему ремонту. Производится это путем "перепрошивки" ЭБУ, а в некоторых случаях и вовсе демонтажем клапана ЕГР.
Неисправности
Главная проблема клапана EGR — нагар. Выхлопные газы содержат сажу и масляные пары, которые со временем оседают внутри клапана. Из-за нагара клапан заклинивает: он либо не закрывается, либо не открывается. В первом случае в цилиндры попадает слишком много выхлопных газов, во втором — подмеса не происходит вообще. При обоих сценариях падает мощность и увеличивается расход.
Некоторые коды ошибок клапана EGR:
- P0400 — проблема с электрогидравлическим клапаном EGR
- P0401 — недостаточный поток в системе EGR
- P0402 — избыточный поток в системе EGR
- P0403 — неисправность в схеме управления клапаном EGR
- P0404 — неправильное значение в цепи клапана EGR
Отключение
Клапан EGR отключают для того, чтобы избежать попадания сажи и масляных паров во впускную систему автомобиля и далее в двигатель, что может привезти к выходу его из строя и дорогостоящему ремонту. Производится это путем "перепрошивки" ЭБУ, а в некоторых случаях и вовсе демонтажем клапана ЕГР.
Примеры наших работ по отключению клапана EGR:
Катализатор или перевод на стандарты Евро2
KIA Sportage 2018г 2.0 150лс — Перевод на стандарты Евро2, после удаления катализатора!
Катализатор (каталитический нейтрализатор) — элемент выхлопной системы, который снижает содержание токсичных веществ в отработавших газах. Он превращает наиболее опасные соединения — оксид углерода (CO), оксиды азота (NOx) и несгоревшие углеводороды (CH) — в менее вредные: углекислый газ, азот и водяной пар.
Причины выхода из строя катализатора:
Некоторые кода ошибок неисправности катализатора и ДК2:
P0420 — «Эффективность каталитического нейтрализатора ниже порогового уровня»
P0430 — «Эффективность системы катализаторов ниже допустимого порога»
P0136 — неисправность цепи датчика кислорода 2 (банк 1)
P0137 — низкое напряжение цепи датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138 — высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода 2
P0139 — медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение или обеднение
Отключение катализатора и датчика кислорода (ДК 2) в автомобиле может потребоваться после физического удаления катализатора или выхода из строя ДК 2 (второй лямбда-зонд). Данная процедура осуществляется путем "перепрошивки" ЭБУ автомобиля.
Причины выхода из строя катализатора:
- Естественный износ катализатора
- Загрязнение катализатора
- Механические повреждения
- Утечки в выхлопной системе
Некоторые кода ошибок неисправности катализатора и ДК2:
P0420 — «Эффективность каталитического нейтрализатора ниже порогового уровня»
P0430 — «Эффективность системы катализаторов ниже допустимого порога»
P0136 — неисправность цепи датчика кислорода 2 (банк 1)
P0137 — низкое напряжение цепи датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138 — высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода 2
P0139 — медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение или обеднение
Отключение катализатора и датчика кислорода (ДК 2) в автомобиле может потребоваться после физического удаления катализатора или выхода из строя ДК 2 (второй лямбда-зонд). Данная процедура осуществляется путем "перепрошивки" ЭБУ автомобиля.
Примеры наших работ по отключению катализатора и ДК2:
Наши контакты:
Москва, Малая Ботаническая 24В
Москва, ул. Маршала Прошлякова 14к2
Пушкино , ул. Луговая 48
WhatsApp: wa.me/79152765733
Люберцы, Новорязанское ш., д 3А
Раменский район, с. Боршева, 57/3
г. Раменское, ул. Михалевича, д. 143Б
WhatsApp: wa.me/79684097489
Москва, Малая Ботаническая 24В
Москва, ул. Маршала Прошлякова 14к2
Пушкино , ул. Луговая 48
WhatsApp: wa.me/79152765733
Люберцы, Новорязанское ш., д 3А
Раменский район, с. Боршева, 57/3
г. Раменское, ул. Михалевича, д. 143Б
WhatsApp: wa.me/79684097489
- Телеграмм канал и бот: t.me/dg_chip
- Наш сайт: dgchip.ru/
- VK: vk.me/dgchip
- Яндекс.Дзен: dzen.ru/dgchip
- RuTube: rutube.ru/channel/21...
- VK: vk.me/dgchip
- Youtube: www.youtube.com/@DG_chip