Чип-тюнинг Lexus LX500d 2025 (рестайлинг) LC300. Удаление сажевого фильтра DPF, отключение EGR с увеличением мощности. Stage 1 360hp

Кто следит за моим блогом, знает, что по этой платформе (LC300/LX500d) сделано уже более 60 автомобилей в разных комплектациях. В том числе 30 бронированных авто в Ираке для служб безопасности, где требования к надежности максимальные, а условия эксплуатации можно назвать экстремальными в жару 50+ градусов. Я одним из первых реализовал проект по удалению сажевого фильтра с этих двигателей еще в 2021 году, и благодаря нашему другу инженеру Дмитрию (TTPerformance) мы смогли это качественно настроить в ЭБУ двигателя. Решения для рестайлинга 2025 года значительно отличаются от предыдущих авто и не советую ставить эксперименты если решили делать сами или ищете исполнителя. Собственно для дореста все тоже не просто)

• Повышение мощности до 350-360 л.с.
• Увеличение крутящего момента на 70-100 Нм.
• Улучшение динамики в самом востребованном — нижнем и среднем — диапазоне оборотов.
• Очень заметная разница для тех, кто ездит с прицепами (особенно с лодками), а также для тяжелых бронированных версий и машин сопровождения.
• Улучшение отклика на педаль газа для более уверенных и безопасных маневров на трассе.

• Ошибки на приборной панели: DPF full, P20CB, P20CB00, P2463, P2002, P244A и др.
• Потеря тяги, увеличение расхода, переход в аварийный режим с ограничением мощности.

• Существенное увеличение мощности и динамики как на трассе, так и на бездорожье.
• Полное отсутствие ошибок Check Engine по DPF и EGR при дальнейшей эксплуатации.
• Больше не требуется прожиг (регенерация) сажевого фильтра.
• Небольшое снижение среднего расхода топлива при том же стиле езды (за счет отсутствия регенераций и роста крутящего момента).
• Надежная и стабильная работа двигателя в любых условиях, как зимой, так и летом.

• Делается первичная компьютерная диагностика для проверки всех систем через дилерскую диагностику Toyota.
• Программатор безопасно подключается напрямую к блоку управления двигателем без вскрытия корпуса ЭБУ.
• Сохраняется оригинальная заводская прошивка (ее всегда можно вернуть).
• В программе выполняется отключение DPF и EGR.
• Корректируются топливные карты и лимиты под задачи (Stage 1 / Stage 2).
• Модифицированная прошивка записывается в ЭБУ.
• Проводится тест-драйв и финальная диагностика для контроля всех параметров.

• Base 1 обычно используется в режиме холостого хода и низких нагрузок.
• Base 2A – средний диапазон нагрузки.
• Base 2B – более высокий диапазон, ответственный за быстродействие при резких переходах и при больших нагрузках.

1. Будут ли проблемы при дальнейшей эксплуатации? — После удаления DPF и EGR ошибок по экологическим системам не возникает, диагностика проходит без нареканий.
2. Как влияет на ресурс? — При грамотном чип-тюнинге износ двигателя не увеличивается, а наоборот, решается проблема закоксовки впуска и решается проблема частых прожигов сажевого фильтра.
3. Будет-ли пахнуть? --- В теории да, но катализатор остается и удерживает токсичный запах.
4. Будет-ли дыметь? --- Дымность немного может усиливаться при "тапке в пол", но сильная дымность означает уже на неисправность турбин, пайпов (перетертость патрубков) или топливной системы. Тут только диагностика и ремонт.
5. Где сделать? — Запись в Москве, МО г.Пушкино ул.Луговая 48. Работаем с физлицами и дилерами, возможна оплата по безналу для компаний.
6. Сколько стоит? --- Цена может варьироваться с течением времени, поэтому информация о стоимости в старых сообщениях может быть неактуальной. Уточняйте в ЛС. на 2025г ориентир 100тыс за данный комплекс на рестайлинге.

• Телеграмм канал и бот: t.me/dg_chip
• Наш сайт: dgchip.ru/
• VK: vk.me/dgchip
• Яндекс.Дзен: dzen.ru/dgchip
• RuTube: rutube.ru/channel/21...
• VK: vk.me/dgchip
• Youtube: www.youtube.com/@DG_chip